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Hydraulic Jack 飞机液压千斤顶--知识经验分享

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概述

 千斤顶,是每个学习液压人第一个举例的元件,因为结构简单,并且日常中最容易看到的液压相关的元件,比如汽车液压千斤顶,几乎是开车必备。

 但我今天要说的是飞机千斤顶,都是千斤顶,原理类似,但由于所顶的对象不一样,责任重大,要求就自然多了很多。

分类

 先说飞机千斤顶的分类,由于飞机结构不一样,比如客机、战斗机和直升机,所以所用的千斤顶要求也就不一样。

直升机

 直升机起落架很短,一部分是固定式的起落架,有的甚至没有起落架,所以,起落架不是直升机的重点,直升机的千斤顶一般就是机身千斤顶。
 什么是机身千斤顶?
 就是千斤顶所顶的位置是机身,一般是利用三个或四个千斤顶,使飞机机身脱离地面,来进一步完成测试或维修,比如起落架的收放功能...
 直升机由于机身距地面较矮,但顶起高度要足高才可以使得起落架完全脱离地面,所以直升机千斤顶要采用多级伸缩缸的原理来达到目的。
 机身被顶起以后,为了防止千斤顶忽然失效,导致摔坏飞机的风险,所以千斤顶多了一层机械锁,防止意外发生,一般是利用螺纹机构进行锁紧:

客机和战斗机

 这两种飞机的机身距地面较高,所以千斤顶一般来说,单作用液压缸即可,最多也就两级活塞杆,但由于这两种飞机的重量一般都比较重,所以多采用三角撑的机械结构:
jack.JPG

轮轴千斤顶

 最后提一下飞机的轮轴千斤顶,用来将飞机起落架顶起后,对轮胎、刹车盘进行拆卸或更改,看看下图是飞机的轮轴,你就会恍然大悟,否则,轮胎怎么拆的下来。
飞机轮毂
 两个轮胎中间的宽度和高度就决定了,轮轴千斤顶必须窄的,矮的,才能塞进那个狭小的空间。
 当然,轮轴千斤顶也必须是多级的。伸出高度要足够高才能使轮胎脱离地面。

R-C.jpg

千斤顶的设计要点:

1.可靠性是第一位,严禁出现结构变形、断裂,活塞忽然下滑的现象。一切有可能导致意外下落的因素要全部排除。
2.需要回收的时候,要可以回收回来,如果出现卡塞,无法回落,不仅仅是尴尬,更大的问题是如何把它取下也是一个非常头疼的问题,因为飞机身上同一个位置没有多余的支点 :$(喷血)
3.很多设计师,为了追求活塞的耐压性,配合公差过小,导致回收摩擦力过大,经常出现,即使一个操作人员依靠体重也无法强行压回,这会给使用单位人员带来非常不好的使用体验。

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结尾,还是想在补充一句:
小小的千斤顶,当顶升对象是飞机的时候,就真实能感受到它的作用和可靠性是多么的重要,不允许有任何意外,后果和损失是非常严重的。。。
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