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Fuel Nozzle/Fuel Manifold Adapter 燃油喷嘴--知识经验分享

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概述

Fuel Nozzle,Fuel Manifold Adapter,燃油喷嘴,发动机点火喷射燃油接口。

结构及作用:

通过燃油和空气的比例混合,经过喷嘴使燃油尽可能的雾化,并且雾化形状成喷射圆锥体,圆锥体的剖面角度称之为喷射角度

测试要点:

1.测试方法请参考 MHT3021-2011 民航喷嘴测试标准 ,里面有详细的描述。我这里只是做个补充。
2.空气盒子的设计,需要考虑空气的整流措施,使空气的流动均匀稳定,形成层流状。
3.喷嘴的周向分布和径向分布主要是为了测试喷嘴的喷射均匀性,不属于必测项,各单位根据自己的情况来选择,比如,维修型的机构,可以不做,只管压力、流量、角度。但研发型的机构就需要关注均匀性的问题。
4.喷嘴测试角度和工装设计,可以参考下图:
QQ截图20220504114430.jpg
5.喷嘴测试的流量是个核心指标。一般都会要求质量流量单位,所以,尽量采用质量流量计,不宜采用体积流量来换算,理论上,当温度变化很小的时候,密度的变化几乎可以忽略,应该计算结果是非常接近真实值的,我没对比过,但既然有质量流量计,就不要选择体积流量计,可能是两种流量计的测量原理或结构,质量应该会更准确一些,具体有兴趣的同学,有机会可以对比一下。
6.喷嘴的密封测试,尽量不要采用燃油泵直接供应,除非压力较低(小于3MPa),否则对燃油泵真的是个考验,有更合适的选择:比如气液增压泵,比如手动泵。
7.燃油系统对泵的要求比较苛刻,后期我打算专门做一期高压燃油泵的文章。由于燃油的低粘度,低润滑性导致普通泵很快就会被磨损坏。
8.喷嘴的角度测量,标准中提到的是顶针法,但顶针的测量界限,人为主观判断性太宽,并且喷射角的边缘是区域,不是一根线。所以给测量带来了很大的误差性,可以的话,建议采用图片分析法要优于顶针测量法。

燃油喷嘴测试液压原理图

此处内容,需回复之后可见
其中
注意测量仪表的精度较高。
PPH 磅/小时

试验台参考外形图

Fuel Nozzle test stand

此处内容,需回复之后可见

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